Bi tundbûna pîrbûnê re, hêdî hêdî alîkariyên rêwîtiyê yên kal û pîr ketine jiyana gelek kesên kal û pîr, û kursiyên elektrîkê jî bûne celebek nû ya veguhestinê ku li ser rê pir gelemperî ye.
Gelek cureyên kursiyên bi teker ên elektrîkê hene, bihayên wan ji 1000 yuan zêdetir heta 10.000 yuan diguhere.Heya nuha, zêdetirî sed marqeyên li sûkê hene, bi veavakirin, materyal û kalîteya cûda.Meriv çawa kursiyek bi teker a elektrîkî ku li gorî we ye hilbijêrin?Meriv çawa kursiya bi teker a elektrîkê hildibijêre Ma meriv ji rêveçûnan dûr bisekine û nekeve "çal"ê?Werin, piştî xwendina vê gotarê, hin zanyariyan fêr bibin û xwe bi çek bikin ku hûn şerê "qezenckaran" bikin.
Li jor hin marqeyên kursiyên bi teker ên hevpar ên li sûkê hene
Werin em herkesî bihêlin ku dabeşkirina sertîfîkayên qeydkirina kursiya elektrîkê fam bikin:
Bêyî ku marqe an taybetmendî hebe, ew dikarin di sê kategoriyên jêrîn de werin dabeş kirin, ku dabeşkirina neteweyî ya kursiyên bi teker elektrîkî ne.
Ew e ku bicîh bikin ku hewcedariyên bikarhênerên cihêreng têne bicîh kirin ku standardên jêrîn têne destnîşan kirin:
Indoor
Kategoriya yekem: kursiya elektrîkê ya hundurîn, ku hewce dike ku leza 4,5 km / h were kontrol kirin.Bi gelemperî, ev celeb kursiya bi teker bi mezinahî piçûk e û hêza motorê kêm e, ku ev jî diyar dike ku jiyana bataryayê ya bi vî rengî dê ne pir dûr be.Hin rûtîn temam bikin.
Outdoor
Kategoriya duyemîn: Kursiyên bi teker ên elektrîkê yên li derve, ku hewcedariya wan bi kontrolkirina leza 6 km/h heye.Ev kategorî bi gelemperî di mezinahiyê de nisbeten mezin e, bi avahiyek laş ji kategoriya yekem stûrtir, kapasîteya pîlê mezintir, û jiyana bateriyê dirêjtir e.
cureyê rê
Kategoriya sêyem: leza kursiyên elektrîkê yên cureya rê bi nisbeten bilez e, û leza herî zêde hewce ye ku ji 15 km/h derbas nebe.Motor bi gelemperî hêzek bilind bikar tînin, û tirên jî qalind û mezin dibin.Bi gelemperî, ev celeb wesayît bi ronahiya derveyî û roniyên nîşana zivirî ve tê stendin da ku ewlehiya rê misoger bike.
Pir xerîdar di derbarê kursiyên biteker ên elektrîkê de wekî hilberek amûrek bijîjkî pir nizanin.Ew tenê bi lênihêrîna xuyang an qebareya firotanê ya platforma e-bazirganiyê heya ku fermanek didin, kalîteyê dadbar dikin.Lêbelê, gelek bikarhêneran, piştî wergirtina tiştan, dê hûn ê gelek cîhên nerazî bibînin, wek hejmûn, giranî, hilanîn, hunera hûrgulî, valahiya di navbera wêne û tiştê rastîn de, hwd. Di vê demê de, ramanên poşmaniyê ji xweber çêdibin…
Lêbelê, vegerandina tiştan bi gelemperî pir tengahî ye.Hilbijartina yekem qutiya pakkirinê ye.Di dema veguheztina tiştan de, sindoq bê guman dê biqelişe û biqelişe.Dema ku kelûpel digihîje zirarên piçûk dê dema ku mal têne vegerandin bibe sedema pirsgirêkê.Ger çarçove û çerx ji ber karanîna ceribandinê xirabûn, rengkirin, xişandin, hwd.Lêbelê, wekî xerîdar Ev beş dibe "xerckirina drav ji bo kirîna ezmûnê".
Ev cûre "xemgîniya" rûtîn nîşaneya hin kesan e ku yekem car kursiyên bi teker ên elektrîkê dikirin.Ji bo kêmkirina windahiyan, hin bikarhêner neçar in ku bi wê re bikin.
Li ser bingeha ezmûna nivîskarê di pîşesaziya cîhaza bijîjkî ya nêzîkê 13 salan de, pir xerîdarên ku kursiyên bi teker elektrîkî dikirin bi gelemperî gava ku yekem kursiya biteker a elektrîkî bikirin, sivikbûn, pêçandîbûn û hilanîn di bagerê de dihesibînin.Pirsgirêkê ji perspektîfa bikarhênerê binirxînin, û pirsgirêkê ji perspektîfa hewcedariyên rojane yên bikarhêner nehesibînin.
Piştî ku wê ji bo demek bikar bîne, bikarhêner dê di derbarê rehetî, hêz, jiyana batterê, û aramiya pergala wesayîtê, hilgirtin, hwd. de bertekên xwe ji malbatê re bide, û gava ku pirsgirêk di nav de rû didin dê hêdî hêdî xuya bibin. bikaranîna rojane., û di vê demê de ev çend meh ji kirînê re derbas bûne.Gelek bikarhêner jî dest pê kirine ku dîsa li ser kirîna kursiyên elektrîkê bifikirin.Piştî ezmûna karanîna yekem, bikarhêner hewcedariyên xwe baştir fam dikin, ji ber vê yekê ew dikarin kursiyên elektrîkê yên ku ji wan re maqûltir in jî bibînin.Li gorî danûstendina nivîskar bi hevkaran re, ew ne temam e Li gorî statîstîkan, piraniya bijarteyên ji bo kirîna duyemîn celebê derveyî û celebê rê ne.
Ka em mêze bikin kursiyên elektrîkê ji kîjan beşan hatine çêkirin?
Kursiya bi teker a elektrîkê bi piranî ji beşên jêrîn pêk tê, çarçoweya laşê bingehîn, kontrolkera jorîn, kontrolkera jêrîn, motor, pîlê, û pêvekên din ên wekî pêlên pişta rûniştinê.Dûv re, werin em li aksesûarên her beşê mêze bikin.
Çarçoveya sereke: Çarçoveya sereke sêwirana avahîsaziyê, firehiya derveyî, û firehiya kursiya kursiya bi teker elektrîkê diyar dike.Bilindahiya derve, bilindahiya piştê, û fonksiyona sêwirandî.Materyalên sereke dikare li boriyek pola, alloyek aluminium, û alloyek titanium a hewavaniyê were dabeş kirin.Piraniya materyalên hevpar ên di sûkê de lûleya pola û alloyek aluminiumê ne.Ne xirab e, lê kêmasiya wê ew e ku mezin e, û dema ku ji av û hawîrdorên şil re rû bi rû bimîne hêsan dibe û gemar dibe.Korozyona demdirêj dê bandorê li jiyana karûbarê kursiya elektrîkê bike.Heya nuha, piraniya materyalên sereke alikariya aluminium-ê, ku siviktir e û bi berxwedêr-berxwedêr e.Hêza maddî, sivikî û berxwedana korozyonê ya aligirên titanyumê yên hewayê ji her duyên pêşîn çêtir e, lê ji ber lêçûna materyalan, niha ya sereke Ew li ser kursiyên elektrîkê yên bilind û gerguhêz tê sepandin, û bihayê wê jî bihatir e. .
Digel materyalê çarçoweya sereke, di heman demê de pêdivî ye ku hûrguliyên pêkhateyên din ên laşê gerîdeyê û pêvajoya weldingê jî were şopandin, wek: materyalê hemî aksesûar, stûrbûna materyalê, ka hûrgulî nebaş in. , ka xalên welding heta ne, û dentir xalên welding, baştir., qaîdeyên lihevkirinê dişibin pîvanên masiyan çêtirîn e, di pîşesaziyê de wekî welding pîvana masî jî tê zanîn, ev pêvajo ya herî bihêz e, heke perçeyên welding nehevseng bin, an diyardeyek welding windabûnê hebe, xetereyên ewlehiyê hêdî hêdî xuya dibin. bi derbasbûna demê.Pêvajoya welding girêdanek girîng e ku meriv binihêre ka hilberek ji hêla kargehek mezin ve tê hilberandin, gelo ew ciddî û berpirsiyar e, û hilberek bi kalîte û hejmar hildiberîne.
Ka em li kontrolkerê binêrin.Kontrolker hêmana bingehîn a kursiya bi teker elektrîkê ye, mîna rêwerdana gerîdeyê.Qalîteya wê rasterast destwerdan û jiyana karûbarê kursiya elektrîkê diyar dike.Kontrolkerên kevneşopî bi gelemperî têne dabeş kirin: kontrolkerek yekane û du celeb kontrolkerên dabeşkirinê hene.
Ji ber vê yekê meriv çawa bi hêsanî kalîteya kontrolkerê kontrol dike?Du tişt hene ku hûn dikarin biceribînin:
1. Veguheztina hêzê vekin, kontrolkerê bixin, û hîs bikin ka destpêk aram e;kontrolkerê berdin, û hîs bikin ka gelo otomobîl tavilê piştî rawestanek ji nişka ve disekine.
2. Otomobîlê di cih de kontrol bikin û bizivirînin da ku hîs bikin ka rêwer sabît û maqûl e.
Ka em li motorê mêze bikin, ku hêmana bingehîn a ajotinê ye.Li gorî awayê veguheztina hêzê, ew aniha di nav motorên firçeyê de tê dabeş kirin, ku jê re motorên kemînê yên kurmî, motorên bê firçe, ku jê re motorên hub jî tê gotin, û motorek xêzker (wek traktorên destpêkê, ku bi kemberê ve têne rêve kirin) tê dabeş kirin.
Werin em pêşî li ser avantajên motora firçekirî (motora kurmê turbo) biaxivin.Ew torque mezin, torque bilind, û hêza ajotinê ya bihêz heye.Dê hêsan be ku meriv hin zozanên piçûk hilkişe, û destpêk û rawestgeh bi îstîqrar e.Kêmasiya wê ew e ku rêjeya veguherîna pîlê kêm e, ango ew bêtir elektrîkê dixwe.Ji ber vê yekê, ev celeb otomobîl bi gelemperî bi batterek mezin-kapasîteyê ve tête çêkirin.Heya niha, motora firçeyê ya ku herî zêde tê bikar anîn Taiwan Shuoyang Motor e.Ji ber buhabûna motorê, piraniya wan bi kursiyên elektrîkê yên bi bihayê yekîneyê zêdetirî 4000 in.Piraniya otomobîlên ku vê motora turbo-kurm bikar tînin ji 50-200 kg zêdetir giran in.Di salên dawî de, modelên portable jî hene ku vê motorê bikar tînin., Buhayê yekîneya otomobîlê li aliyek bilind e, dibe ku li dora 10,000 yuan.
Feydeya motora bê firçe (motora hub) ew e ku elektrîkê teserûf dike û rêjeyek veguherîna elektrîkê ya bilind heye.Pîlê ku bi vê motorê ve hatî çêkirin ne hewce ye ku bi taybetî mezin be, ku dikare giraniya wesayîtê kêm bike.Kêmasî ev e ku destpêk û rawestgeh bi qasî motora kurmê ne aram e, û torque mezin e, ku ji bo bikarhênerên rojane yên ku hewce ne li ser çolan bimeşin ne guncaw e.Piraniya van motoran di kursiyên bi teker ên elektrîkê de ji hezar heta du an sê hezar yuan têne bikar anîn.Piraniya giraniya tevahiya wesayîta ku vê motorê qebûl dike bi qasî 50 jin e.
Di heman demê de motorek crawler jî heye, veguhestina hêzê pir dirêj e, ew bêtir elektrîkê dixwe, hêz qels e, û lêçûn kêm e.Heya nuha, tenê çend hilberîner bi vî rengî motorê bikar tînin.
Hêza motora ku di kursiyên bi teker elektrîkê de tê bikar anîn bi piranî 200W, 300W, 480W an jî hîn zêdetir e.
Ji ber vê yekê meriv çawa bi hêsanî kalîteya motorê fam dike?Ji kerema xwe du xalên jêrîn fêm bikin.Hilbijartina yekem heman wekî kontrolker e.Motor jî li navmalî û îthalatî tê dabeş kirin.Hîn jî berawirdeke bêbext e.Ya navxweyî ji ya îthalatê hinekî xerabtir e.Ez difikirim ku dibe ku yên navxweyî yên çêtir hebin, lê bihayê lêçûn dê ji ya heyî bilindtir be.Marqeyên îtxalkirî, ji ber vê yekê serîlêdanên kêm in.Ma ez çawa dikarim vê motora piçûk li welatek mezin çêbikim… Nêzîkî malê, berhevokek din a xwerû ev e ku meriv li qalindî û pîvana motorê binêre.Motor çiqas stûrtir be, ew hêz jî xurtir dibe.Bi nisbet bihêztir û bi îstîkrar.
Pîl: Tê zanîn ku bataryayên pîl-asîdê û bataryayên lîtiumê hene.Ger ew pîlê-acid be an jî pîlê lîtium be, lênihêrîn û lênihêrîn hewce ye.Dema ku kursiya bi teker a elektrîkê ji bo demeke dirêj bêkar bimîne, divê ew bi rêkûpêk were barkirin û domandin.Bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku bi kêmî ve her 14 rojan carekê batterê dakêşin.mezaxtina hêzê.Dema ku meriv berawird dike ka bataryayên asîdê ji bataryayên lîtiumê xirabtir in, di nihêrîna pêşîn de, pêdivî ye ku bataryayên lîtiumê çêtir bin, û bataryayên asîdê yên asîdê ne bi qasî bataryayên lîtiumê ne.Ev têgeha piraniya mirovan e.Di derbarê bataryayên lîtiumê de çi baş e?Ya yekem sivik e, û ya duyemîn jî jiyana karûbarê dirêjtir e.Li gorî hin kursiyên elektrîkî yên sivik, veavakirina standard bataryayên lîtiumê ne, û bihayê firotanê jî bilindtir e.
Ger hûn bibêjin ku hêjayî bataryaya asîdê an jî pîlê lîtiumê ye, hûn jî hewce ne ku li mezinahiya AH-ê binêrin.
Mînak zêr an zîv hêjatir e?Ger hûn bêjin zêr hêjatir e, baş e, gelo yek gram zêr û yek pisîk zîv çawa ye?
Voltaja kursiyên elektrîkê bi gelemperî 24v e, û kapasîteya pîlê cûda ye, û yekîneyek AH ye.Dema ku bataryayên berhev dikin, mînakî: Pîlên 20AH-asîdê û lîtiumê bê guman ji bataryayên lîtiumê çêtir in.Lêbelê, piraniya bataryayên lîtiumê yên navxweyî bi qasî 10AH ne, û hin 6AH standardên siwarbûna hewayê digirin.Piraniya bataryayên asîdê 20AH dest pê dikin, û 35AH, 55AH, û 100AH jî hene.
Di warê jiyana bateriyê de:
Jiyana bataryayê ya 20AH-ya asîdê bi qasî 20 kîlometre ye
Jiyana bataryayê ya 35AH-asîdê bi qasî 30 kîlometre ye
Jiyana bataryayê ya 50AH-ya asîdê bi qasî 40 kîlometre ye
Pîlên lîtiumê niha bi giranî di kursiyên elektrîkî yên portable de têne bikar anîn.Di warê jiyana bateriyê de, bataryayên lîtiumê yên AH yên piçûk ji bataryayên AH-ya asîdê yên mezin kêm in.Di lêçûna guheztinê ya paşîn de, battera lîtiumê jî bi nisbetî bilind e, dema ku bihayê asîdê-lebe nisbeten kêm e.
Heya nuha, piraniya hilberînerên pêlavên pişta kursiyên bi teker bi qatên ducarî ne, ku di havînê de nefesê digirin û di zivistanê de hênik in.Gelek fonksîyonên din jî hene, wek: fonksiyona terapiya magnetîkî, hwd. Ez difikirim ku hem ji bo zivistan û hem jî ji bo havînê xwedîkirina kelek kursiyê pir bikêr e.pêwist.
Qalîteya paşîna pişta kursiyê bi giranî bi şûştina qumaşê, tansiyona qumaşê, hûrguliyên têlkêşanê, û xweşikbûna hunerê ve girêdayî ye.Tewra mirovek laîk dê bi çavdêriya baldar valahiyê bibîne.
Pergala brake di nav frena elektromagnetic û frena berxwedanê de tê dabeş kirin.Ji bo dadbarkirina qalîteya frensan, em dikarin ceribandinê bikin ku kontrolker li ser hêlekê berdin da ku em bibînin ka ew ê li ser çolê biqelişe û dirêjahiya dûrahiya tamponê firandinê hîs bike.Dûra firnê ya kurttir bi relatîfî hesastir û ewletir e.
o bi kurtî, veavakirina kursiyên bi teker elektrîkî di bingeh de dawiya danasînê ye, ji ber vê yekê meriv çawa kursiyek elektrîkî ya ku li gorî we ye hilbijêrin, û meriv çawa xwe ji rêveçûnê dûr dixe?Berdewam li jêr binêre.
Berî her tiştî, divê em bifikirin ku kursiyên elektrîkî hemî ji bo bikarhêneran in, û rewşa her bikarhênerek cûda ye.Ji nihêrîna bikarhêner, li ser bingeha hişmendiya laşî ya bikarhêner, daneyên bingehîn ên wekî bilindî û giranî, hewcedariyên rojane, gihîştina hawîrdora karanîna, û faktorên taybetî yên derdorê, nirxandinên berfireh û hûrgulî dikarin ji bo hilbijartina bi bandor û kêmkirina gav bi gav bêne kirin. heta ku hûn otomobîlek guncan hilbijêrin.Di rastiyê de, hin şertên ji bo hilbijartina kursiyek bi teker elektrîkî bi bingehîn dişibin kursiyên bi teker ên asayî.Bilindahiya pişta kursiyê û firehiya kursiyê ya her sendeliya elektrîkê cûda ye.Rêbaza hilbijartinê ya pêşniyarkirî ev e ku bikarhêner li ser kursiya bi teker a elektrîkê rûne.Çok nayên kişandin, û lingên jêrîn bi xwezayî têne xwarê, ku ya herî guncaw e.Firehiya rûbera kursiyê pozîsyona herî fireh a qûnê ye, li ser milên çep û rast 1-2 cm.herî guncaw.Ger pozîsyona rûniştina bikarhêner hinekî bilind be, dê lingên xwe bizivirin, û rûniştina demek dirêj pir nerehet e.Ger rûbera rûniştinê teng be, ew ê qerebalix û fireh be, û rûniştina demdirêj dê bibe sedema deformasyona duyemîn a stûnê.zirar.
Divê giraniya bikarhêner jî were hesibandin.Ji bo giraniya laşek mezin çêtir e ku meriv motorek bi hêzek bilind hilbijêrin.Ma çêtir e ku meriv motorek turbo-worm hilbijêrin an motorek bê firçe?Pêşniyara Harûn: Ger giranî sivik be û rê sax be, motorên bê firçe lêçûn in.Ger giranî giran be, şert û mercên rê ne pir baş in, û ajotina dûr û dirêj hewce ye, tê pêşniyar kirin ku motorek gemarê ya kurm hilbijêrin.
Rêya herî hêsan a ceribandina hêza motorê ev e ku meriv hilkişin ser hêlekê da ku ceribandina motor hêsan e an hilkişîna hindik dijwar e.Biceribînin ku motora erebeyek hespê piçûk hilbijêrin, ji ber ku dê di qonaxa paşîn de gelek têkçûn hebin.Ger bikarhêner gelek rêyên çiyayî hene, motorek kurm tê pêşniyar kirin.
Jiyana pîlê ya kursiyên bi teker ên elektrîkê jî girêdanek e ku gelek bikarhêner bala xwe didinê.Pêdivî ye ku meriv taybetmendiyên pîlê û kapasîteya AH fêm bike.Ger danasîna hilberê bi qasî 25 kîlometre ye, tê pêşniyar kirin ku jiyana bateriya budceyê bi qasî 20 kîlometre be, ji ber ku hawîrdora ceribandinê dê ji hawîrdora karanîna rastîn pir cûda be., jiyana bataryayê li bakur dê zivistanê hinekî kêmtir bibe, hewl bidin ku kursiya bi teker a elektrîkê neajotin da ku di wextê herî sar de derkeve derve, ew ê zirarek mezin bide pîlê, û ew nayê vegerandin.
Ya duyemîn, piraniya wan dê barkêşiyê bifikirin, gelo giranî dikare ji hêla yek kesî ve were hilgirtin, gelo meriv dikare bikeve hundurê gerîdeyê, gelo ew dikare bikeve asansorê, û gelo ew dikare li balafirê siwar bibe.Pêdivî ye ku balê li ser van faktoran were girtin, wekî materyalê kursiya bi teker, pileya pelçiqandinê, giranî, taybetmendiyên pîlê û kapasîteyê.
Ger ev faktor neyên hesibandin, hilbijartin dê berfirehtir be, lê ya ku pêdivî ye ku bal were kişandin, firehiya giştî ya kursiya bi teker elektrîkê ye.Hin malbat derîyên taybetî hene, ji ber vê yekê divê dûr were pîvandin.Piraniya kursiyên elektrîkê bi qasî 63 cm fireh in, û hinan jî bi dest xistine.Di nav 60 cm de.Dema ku Xi Ti diçe malê, pîvandina dûrbûnê dê ji hin şermê dûr bixe.
li vir jî xalek pir girîng e, tabloya reş bixin xwarê!Pirsgirêka piştî firotanê ye ku divê dema kirîna kursiyên elektrîkê were hesibandin.Heya nuha, standardên pîşesaziyê yên ji bo kursiyên elektrîkê yên ku li Chinaînê têne hilberandin cûda ne.Amûrên hilberînerên cihêreng ne gerdûnî ne, û tewra aksesûarên heman modelê û beşên cûda yên heman hilberîner ne gelemperî ne, ji ber vê yekê ew ji yên kevneşopî cûda ye.Hin hilber dikarin hin beşên hevpar ên standard hebin.Dema ku marqeyek hilbijêrin, tê pêşniyar kirin ku meriv marqeyek mezin an marqeyek kevn hilbijêrin.Ev ê piştrast bike ku di bûyerek pirsgirêkê de, hûn dikarin bi pêlavan re têkilî daynin û zû pirsgirêkê çareser bikin.Di vê serdemê de markayên bêkêmasî, gelek bazirgan OEM (OEM) hilberên hin hilberîneran.Dibe ku hevalên baldar bibînin ku hin marqe di xuyangê de xwedan hevşibiyek pir zêde ne.Marqeyên ku gelek drav didin û ji bo demek dirêj zindî dimînin ji bo xerîdaran hin garantî hene.Di heman demê de hin jî hene ku planek wan tune ku ji bo demek dirêj marqeyekê bixebitînin, lê tenê kîjan hilberek populer e çêbikin.Pirsgirêk pir xemgîn e.Ji ber vê yekê meriv çawa xwe ji çûna nav "çalên kûr" dûr dixe?Ji kerema xwe rêwerzan bi baldarî bixwînin, û dê bi nihêrînek diyar bibe ka aliyê marqeya etîketa hilberê bi çêker re hevaheng e.
Di dawiyê de, em li ser dema garantiyê biaxivin.Piraniya wan ji bo tevahiya wesayîtê ji bo salek garantîkirî ne, û di heman demê de garantiyên cûda jî hene.Kontrolker bi gelemperî salek e, motor bi gelemperî salek e, û pîlê 6-12 meh e.Di heman demê de hin bazirgan jî hene ku heyama wan a garantiyê dirêjtir e, û rêwerzên garantiyê yên di manualê de dê serdest bin.Hêjayî gotinê ye ku hin marqe li gorî dîroka çêkirinê, û hin jî li gorî dîroka firotanê têne garantî kirin.Dema kirînê, hewl bidin ku tarîxek hilberînê nêzîktirê roja kirînê hilbijêrin, ji ber ku piraniya bataryayên kursiya bi teker elektrîkê rasterast li ser kursiya bi teker a elektrîkê têne saz kirin û di qutiyek girtî de têne hilanîn, û nekarin ji hev cuda werin parastin.Ger ji bo demek dirêj bimîne, dê jiyana bateriyê bandor bibe..
Ji ber ku pir got, ez tenê hêvî dikim ku ew ji we re kêrhatî ye~
Dema şandinê: Dec-14-2022