Navê Guo Bailing ji bo "Guo Bailing" homonym e.
Lê qeder dilşadiya mîzaha tarî kir, û dema ku ew 16 mehî bû, bi felcê ket, ku lingên wî seqet kirin.“Nabêje hilkişîna çiya û zozanan, ez nikarim hilkişim ser zozanekî ax jî.”
Dema ku ew di dibistana seretayî de bû, Guo Bailing ji bo rêwîtiyê rûnsek piçûk bi nîvê bilindahiya kesek bikar anî.Dema ku hevalên wî yên polê bazdidin û diçûn dibistanê, wî kursa piçûk, bi baran an jî şewq, hêdî hêdî dihejand.Piştî ku derbasî zanîngehê bû, di jiyana xwe de cota xwe ya yekem bû. Guo Bailing xwe dispêre piştgiriya wan û alîkariya hevalên xwe yên polê;rûniştina di kursiya bi teker de tiştekî paşerojê bû.Di wê demê de, wî jixwe jêhatîbûna xwe ya serbixwe pêşxistibû.Hûn dikarin wê bi xwe piştî kar, derketina ji bo civînan, û xwarinê li kafeteryayê bikin.
Çalakiyên rojane yên Guo Bailing ji gundê wî bajarî heya bajarên nû yên rêza yekem ên ku bi tesîsên dewlemend-bê-asteng hene.Her çend ji aliyê fizîkî ve hilkişîna çiyayan ji bo wî zehmet be jî, di jiyana xwe de hilkişiyaye ser çiyayan.
Çiqas bilind e "lêçûna" ji derî
Berevajî piraniya mirovên astengdar, Guo Bailing hez dike ku derkeve meşê.Li Alî kar dike.Ji bilî parka pargîdaniyê, ew pir caran diçe cihên sehneyî, navendên danûstendinê û parkên li Hangzhou.Ew ê bi taybetî bala xwe bide tesîsên bê asteng li cihên giştî, û wan tomar bike da ku ber bi jor ve xuya bike.Bi taybetî jî zehmetiyên ku ez pê re rû bi rû mane, ez naxwazim astengdarên din jî bandor bibin.
Kursiya bi teker a Guo Bailing di dema civînekê de di valahiya navbera kevirên kevir de asê ma.Piştî ku wî postek li ser intranetê şand, pargîdanî zû nûvekirinên bê asteng li 32 cihên parkê kir, di nav de riya kevirê kevir.
Komeleya Pêşxistina Jîngeha Bê Asteng a Hangzhou jî bi gelemperî bi wî re diaxive, ji wî dipirse ku ji rastiyê dest pê bike û pêşnîyarên bêtir-asteng-bextewar ên jiyanê pêşkeş bike da ku baştirkirina jîngeha bê asteng a bajêr pêşve bibe.
Bi rastî, di van salên dawî de, tesîsên bê asteng li Chinaînê, nemaze bajarên mezin û navîn, bi domdarî pêşve diçin û pêşve diçin.Di warê veguheztinê de rêjeya ketina tesîsên bê asteng di sala 2017an de gihaştiye %50.
Lêbelê, di nav koma astengdaran de, mirovên mîna Guo Bailing ku "ji derketinê hez dikin" hîn jî pir hindik in.
Heya niha li Çînê jimara kêmendaman ji 85 milyonî derbas bûye, ji wan zêdetirî 12 milyon kêmbîn û nêzî 25 milyon jî kêmendamên bedenî ne.Ji bo kesên bi seqetiyên laşî, derketina derve "pir biha ye".
Li qereqola B mamosteyek heye ku carekê ji bo rojekê rêwîtiyek taybetî kişandiye.Piştî ku lingek wê birîndar bû, wê bi awayekî demkî xwe spart kursiyek bi teker ji bo rêwîtiyê, tenê ji bo ku fêm bike ku sê gavên adetî hewce dike ku kursiya bi teker zêdetirî deh caran li ser rampa bê asteng were guheztin;Berê min bala xwe nedidayê, ji ber ku bisiklêtan, otomobîl û tesîsên avahîsaziyê gelek caran rê li ber astengdaran digirtin, ji ber vê yekê ew neçar mabû ku li ser rêça nemotorîzekirî "bişirî" û neçar ma ku bala xwe bide bisîkletên li pişt xwe. dem bi dem.
Di dawiya rojê de, tevî ku bi bêhejmar mirovên dilnizm re hevdîtin kir, ew dîsa jî bi ter û ter bû.
Ev rewş ji bo mirovên asayî yên ku bi demkî çend mehan li ser kursiyên bi teker rûdiniştin re derbas dibe, lê dijwar e ku komên zêde yên kêmendaman tevahiya salê bi kursiyên bi teker re werin cem hev.Her çend ew bi kursiyên elektrîkê werin guheztin jî, her çend ew pir caran bi mirovên dilşewat re hevdîtin pêk bînin da ku destê alîkariyê bidin, piraniya wan tenê dikarin di nav tîrêjên naskirî yên jiyana rojane de tevbigerin.Dema ku ew diçin cihên nenas, divê ew amade bibin ku "xefik".
Ruan Cheng, ku bi nexweşiya felcê dikişîne û her du lingên wî jî astengdar in, dema ku derdikeve derve herî zêde ji "rêya xwe bibîne" ditirse.
Di destpêkê de, herî mezin "astengên" ji bo Ruan Cheng derket derve "sê asteng" li ber deriyê mala wî bûn - berga derîyê derî, berga deriyê avahiyê û şemitokek nêzîkî malê.
Cara yekem bû ku ew bi kursiya bi teker derdiket derve.Ji ber emeliyata wî ya bêkêrhatî, dema ku ew bend derbas kir, navenda giraniya wî ji hevsengiyê derket.Ruan Çeng ket ser serê xwe û pişta serê xwe li erdê xist û siyek mezin jê re hişt.Ew bi têra xwe ne dostane ye, dema ber bi jor ve diçe pir kedkar e, û ger hûn nikaribin lezê baş kontrol bikin dema daketin jêr, dê xeterek ewlehiyê hebe.
Dûv re, ji ber ku xebata kursiya bi teker her ku diçe jêhatîtir dibû, û deriyê xanê ji nûvekirina bê astengî derbas bû, Ruan Cheng van "sê astengan" derbas kir.Piştî ku di Lîstikên Paralîmpîk ên Neteweyî de di kayakingê de bû sêyemîn, ew pir caran ji bo bûyeran hate vexwendin, û derfetên wî yên derketinê hêdî hêdî zêde bûn.
Lê Ruan Cheng hîn jî ji çûna cihên nenas pir bi fikar e, ji ber ku ew bi têra xwe agahdariyan nizane û gelek bêkontrol heye.Ji bo ku xwe ji rêyên binermik û jorîn ên ku kursiyên bi teker nikarin tê de derbas bibin nehêlin, kesên astengdar dema derdikevin bi piranî navîgasyon meş û bisîkletê vedibêjin, lê zehmet e ku bi tevahî xwe ji xetereyên ewlehiyê dûr bixin.
Carinan ez ji rêwiyan dipirsim, lê gelek kes jî nizanin ka tesîsên bê asteng çi ne
Serpêhatiyek girtina metroyê hîn di bîra Ruan Cheng de nû bû.Bi alîkariya navîgasyona riya metroyê, nîvê pêşîn ê rêwîtiyê xweş derbas bû.Dema ku ew ji qereqolê derket, wî dît ku li deriyê metroyê asansorek bê asteng tune.Ew qereqolek pevguhertinê bû di navbera Xeta 10 û Xeta 3 de. Ruan Cheng ji bîra xwe anî bîra xwe ku li ser xeta 3 asansorek bê astengî hebû, ji ber vê yekê ew, ku bi eslê xwe li derketina Xeta 10 bû, neçar ma ku li dora qereqolê bimeşe. kursiya bi teker ji bo demeke dirêj ku wê bibîne.Derketina Xeta 3, piştî derketina ji qereqolê, li cîhê bingehîn li ser erdê bizivirin da ku biçin cihê xwe.
Her carê di vê demê de, Ruan Cheng bêhiş di dilê xwe de celebek tirs û matmayî hîs dikir.Ew di nav herikîna mirovan de winda bû, mîna ku di cihekî teng de asê mabû û neçar ma rêyek ji bo çareserkirina pirsgirêkê bibîne.Piştî ku dawî li "derketinê" hat, ez ji aliyê fizîkî û derûnî ve westiyam.
Dûv re, Ruan Chengcai ji hevalek xwe fêr bû ku li Derketina C ya rawestgeha metroyê ya li ser Xeta 10 asansorek bê astengî heye. Ger min berê fêrî wê bibûya, ma dê ne windabûna demê be ku ez li dora rêyek weha dirêj bigerim. ?Lêbelê, agahdariya bê astengî ya van hûrguliyan bi piranî ji hêla hejmarek hindik mirovên sabît ve tê girtin, û derbazên li dora wan nizanin, û mirovên astengdar ên ku ji dûr ve têne vê yekê nizanin, lewra ew "herêma kor ji bo gihîştina bê asteng" pêk tîne.
Ji bo keşfkirina deverek nenas, bi gelemperî ji bo astengdaran çend meh derbas dibe.Ev jî di navbera wan û "cihê dûr" de bûye xendek.
Serpêhatiyek girtina metroyê hîn di bîra Ruan Cheng de nû bû.Bi alîkariya navîgasyona riya metroyê, nîvê pêşîn ê rêwîtiyê xweş derbas bû.Dema ku ew ji qereqolê derket, wî dît ku li deriyê metroyê asansorek bê asteng tune.Ew qereqolek pevguhertinê bû di navbera Xeta 10 û Xeta 3 de. Ruan Cheng ji bîra xwe anî bîra xwe ku li ser xeta 3 asansorek bê astengî hebû, ji ber vê yekê ew, ku bi eslê xwe li derketina Xeta 10 bû, neçar ma ku li dora qereqolê bimeşe. kursiya bi teker ji bo demeke dirêj ku wê bibîne.Derketina Xeta 3, piştî derketina ji qereqolê, li cîhê bingehîn li ser erdê bizivirin da ku biçin cihê xwe.
Her carê di vê demê de, Ruan Cheng bêhiş di dilê xwe de celebek tirs û matmayî hîs dikir.Ew di nav herikîna mirovan de winda bû, mîna ku di cihekî teng de asê mabû û neçar ma rêyek ji bo çareserkirina pirsgirêkê bibîne.Piştî ku dawî li "derketinê" hat, ez ji aliyê fizîkî û derûnî ve westiyam.
Dûv re, Ruan Chengcai ji hevalek xwe fêr bû ku li Derketina C ya rawestgeha metroyê ya li ser Xeta 10 asansorek bê astengî heye. Ger min berê fêrî wê bibûya, ma dê ne windabûna demê be ku ez li dora rêyek weha dirêj bigerim. ?Lêbelê, agahdariya bê astengî ya van hûrguliyan bi piranî ji hêla hejmarek hindik mirovên sabît ve tê girtin, û derbazên li dora wan nizanin, û mirovên astengdar ên ku ji dûr ve têne vê yekê nizanin, lewra ew "herêma kor ji bo gihîştina bê asteng" pêk tîne.
Ji bo keşfkirina deverek nenas, bi gelemperî ji bo astengdaran çend meh derbas dibe.Ev jî di navbera wan û "cihê dûr" de bûye xendek.
Di rastiyê de, piraniya mirovên astengdar ji bo cîhana derve dixwazin.Di nav çalakiyên civakî yên ku ji hêla komeleyên cûrbecûr yên astengdaran ve têne organîze kirin, her kes ji bo beşdarbûna projeyên ku ji komên astengdaran re derfetan çêdike ku derkevin derve, pir motîve ye.
Ditirsin ku li malê bi tenê bimînin, her wiha ditirsin ku dema derkevin derve dê rastî gelek zehmetiyan bên.Ew di navbera her du tirsan de têne girtin û nikarin pêşde biçin.
Ger hûn dixwazin zêdetir cîhana derve bibînin û nexwazin kesên din zêde aciz bikin, tenê çareserî ew e ku hûn şiyana mirovên astengdar bikar bînin ku serbixwe bêyî alîkariya zêde ji kesên din rêwîtiyê bikin.Wekî ku Guo Bailing got: "Ez hêvî dikim ku wekî kesek saxlem bi bawerî û rûmet derkevim derve, û bi çûna riya xelet re nebim sedema tengasiyê ji malbata xwe an xerîban re."
Ji bo astengdaran, şiyana rêwîtiya serbixwe cesareta wan a herî mezin a derketina derve ye.Ne hewce ye ku hûn ji malbata xwe re bibin bargiraniyek xemgîn, ne hewce ye ku hûn tengahiyê derxin pêşberan, ne hewce ne ku hûn çavên mirovên din ên xerîb hilgirin û hûn dikarin bi xwe pirsgirêkan çareser bikin.
Fang Miaoxin, mîrasgirê neqşên bamboyê li navçeya Yuhang, ku di heman demê de ji nexweşiya felcê dikişîne, tenê li gelek bajarên Chinaînê ajotiye.Piştî ku di sala 2013-an de destûrnameya ajotinê c5 stend, wî amûrek ajotinê ya alîkar ji wesayîtê re saz kir, û dest bi gera "yek kes, yek otomobîl" li seranserê Chinaînê kir.Li gorî wî, wî heta niha nêzîkî 120 hezar kîlometre ajotiye.
Lêbelê, "şofêrek dêrîn" a wusa ku gelek sal bi serê xwe rêwîtî kiriye, dê pir caran di rêwîtiyê de bi pirsgirêkan re rû bi rû bimîne.Carinan hûn nikarin otêlek gihîştî bibînin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku konê xwe vekin an jî di otomobîla xwe de razin.Carekê ew ajotibû bajarekî li herêma bakur-rojava, û wî berê gazî kir ku bipirse gelo otêl bê asteng e.Aliyê din bersivek erê da, lê dema ku ew gihîşte dikanê, wî dît ku ti berbend tune ku bikeve hundur, û divê ew "hilgirin".
Fang Miaoxin, ku di cîhanê de xwedan ezmûnek pir mezin e, berê dilê xwe da ku pir bi hêz be.Her çend ew ê nebe sedema zexta psîkolojîk, ew dîsa jî hêvî dike ku dê rêgezek navîgasyonê ji bo rêwîtiya bi kursiyên bi teker hebe, ku bi zelalî bi agahdariya li ser otêl û tuwaletên bê asteng hatî destnîşan kirin, da ku ew serbixwe bigihîjin.Mebest, ferq nake ku meriv hinekî din jî bimeşe, heya ku hûn rê negirin an asê nebin.
Ji ber ku ji bo Fang Miaoxin, dûr û dirêj ne pirsgirêk e.Herî zêde ew dikare rojê 1800 kîlometir ajot."Dûra kurt" piştî daketina otobusê mîna rêwîtiya di nav mijê de ye, tijî nediyar e.
Nexşeyê "moda gihîştinê" vekin
Parastina rêwîtiya astengdaran ev e ku ji wan re bibe alîkar ku "di nezelaliyê de piştrastiyê bibînin".
Popularîzekirin û veguherîna tesîsên bê asteng girîng e.Wek mirovên asayî yên bedenê, divê em jî di jiyana xwe de girîngiyê bidin jîngehek bê astengî da ku ji komên astengdaran re nebin sedema zehmetiyan.Digel vê yekê, pêdivî ye ku meriv hewl bide ku alîkariya astengdaran bike da ku deqên kor derbas bikin û cîhê tesîsên bê asteng bi rast bibînin.
Heya nuha, her çend li Chinaînê gelek tesîsên bê asteng hene jî, pileya dîjîtalbûnê bi nisbet kêm e, bi gotinek din, pêwendiya Înternetê tune.Zehmet e ku mirovên astengdar wan li cihên nenas bibînin, mîna serdema ku navîgasyon têlefonên desta tune bû, em tenê dikarin ji şêniyên derdorê bixwazin ku rêwerzan bipirsin.
Di Tebaxa vê salê de, dema ku Guo Bailing bi çend hevkarên Alî re sohbet kir, wan behsa dijwariya rêwîtiya ji bo astengdaran kir.Her kes gelekî pê ket û ji nişka ve meraq kir gelo ew dikarin navîgasyonek kursiya bi teker bi taybetî ji bo astengdaran pêşve bibin.Piştî têlefonek bi rêvebirê hilberê AutoNavi re, hate kifş kirin ku partiya din jî fonksiyonek wusa plan dike, û her du jî jê re rû bi rû man.
Berê, Guo Bailing bi gelemperî hin ezmûn û nêrînên kesane li ser intranet weşandin.Wî tu carî ezmûna xwe mezin nekir, lê her dem li hember jiyanê helwestek xweşbîn û erênî diparêze.Heval ji serpêhatî û ramanên wî re pir dilgiran in, û ew ji vê projeyê pir bi coş in, û ew hemî difikirin ku ew pir watedar e.Ji ber vê yekê proje tenê di 3 mehan de dest pê kir.
Di 25ê Mijdarê de, AutoNavi bi fermî fonksiyona "navîgasyon bi kursiya bi teker" a bê asteng dest pê kir, û koma yekem a bajarên pîlot Pekîn, Shanghai û Hangzhou bûn.
Piştî ku bikarhênerên astengdar di Nexşeyên AutoNavi de "moda bê asteng" vedigerin, ew ê di rêwîtiyê de bi asansorên bê asteng, asansor û tesîsên din ên bê asteng re "rêyek bê asteng" ya plansazkirî bistînin.Ji xeynî astengdaran, kal û pîrên bi tevgerên bisînor, dêûbav ku strûkên pitikan dehf didin, kesên ku bi tiştên giran rêwîtiyê dikin, hwd., Di senaryoyên cihêreng de jî dikarin ji bo referansê werin bikar anîn.
Di qonaxa sêwiranê de, tîmê projeyê pêdivî ye ku rêyê li cîh biceribîne, û hin endamên tîmê projeyê dê hewl bidin ku moda rêwîtiyê ya astengdaran simule bikin da ku wê "binavkirî" biceribînin.Ji ber ku ji hêlekê ve, ji bo mirovên asayî zehmet e ku xwe têxin şûna kêmendaman da ku astengiyên di pêvajoya tevgerê de nas bikin;ji aliyê din ve, ji bo bidestxistina cûrbecûr agahdariya berfireh, û pêşîgirtin û hevsengkirina rêyên cihêreng ezmûnek paqijtir hewce dike.
Zhang Junjun ji tîmê projeyê got, "Di heman demê de pêdivî ye ku em ji hin cihên hestiyar dûr bikevin da ku ji zirara psîkolojîk dûr bikevin, û hêvî dikin ku ji xizmetkirina mirovên asayî bêtir baldar bin.Mînakî, pêşandana agahdariya tesîsên bê asteng hişk e, bîranînên rê, hwd., da ku komên xizan bandor nebin.Zirara psîkolojîk."
Di heman demê de dê "Navîgasyona bi teker" jî bi domdarî were başkirin û dubare kirin, û "portalek bersivdayînê" ji bo bikarhêneran hatî çêkirin, ku armanc dike ku şehrezayiya kolektîf berhev bike.Rêwiyên çêtir dikarin werin rapor kirin û dûv re ji hêla hilberê ve xweşbîn bibin.
Karmendên Ali û AutoNavi jî dizanin ku ev nikare bi tevahî pirsgirêka rêwîtiyê ya astengdaran çareser bike, lê ew hêvî dikin ku "agirek piçûk bişewitînin" û "di Frisbee de bibin destpêk" da ku tiştan di çerxek erênî de pêş bixin.
Di rastiyê de, alîkariya mirovên kêmendam ji bo baştirkirina "hawirdora bê asteng" ne ji bo kesek diyarkirî an tewra pargîdaniyek mezin, lê ji bo her kesî ye.Pîvana şaristaniya civakekê bi helwesta wê ya li hemberî qelsan ve girêdayî ye.Her kes bi ya xwe dike.Em dikarin li kêleka rê kesekî astengdar ku li alîkariyê digere rê bidin.Pargîdaniyên teknolojiyê teknolojiyê bikar tînin da ku astengiyan "rakin" û ji zêdetir mirovan sûd werbigirin.Her çiqas mezinahiya hêzê be, ew îfadeya dilxwaziyê ye.
Dema ku ajot ber bi Tîbetê, Fang Miaoxin vedît, "Li ser riya Tîbetê, tiştê ku kêm dibe oksîjen e, lê ya ku kêm nabe cesaret e."Ev hevok ji bo hemû komên astengdar derbas dibe.Ji bo derketinê cesaret lazim e û divê ev cesaret çêtir be.Tecrûbeya rêwîtiyê ji bo domandin, da ku her gava ku hûn derketin derve, ew kombûnek wêrek e, ne windabûnek.
Dema şandinê: Dec-10-2022